ISRN-Russia / Sim-Racing.Ru - International Simulated Racing Network

Данная статья написана достаточно давно, в эпоху GP2, и термины в ней расчитаны для понимающих эту игру, впрочем нам можно задать вопросы, заглянув в Форум.

... продолжение рассказа о первом этапе...

Так прошла первая большая Enduro гонка, запомнившиеся мне больше всего. Через месяц, в феврале, состоялась ещё одна гонка, на этот раз 80 кругов Монцы - в ней участвовали я, Алекс Зубарев, Дмитрий Гусев и вспомнивший езду на джойстике Слава Рябов. Поул на этот раз Алексею взять не удалось, поскольку на одну десятую я его таки опередил - 1.21.7 против 1.21.8 (за год до этого в ЛФРС с Ф7, будучи новичком, я также показал 1.21.8 в квале :) ). Рядом были и Слава с Дмитрием. Старт - опять мандраж, меня обходит Алекс Зубарев, с которым я устраиваю большую аварию в первой чикане. Ошибка была моя, но помилование я получил :-) Второй старт - опять я перемудрил, но срезав первую чикану, оказался прям перед Алексом, который меня чуток подтолкнул. Так я уехал первым. До конца первого круга на этой позиции я не доехал - почти проехав Параболику, я задел гравий левым задним колесом - красочный полёт и возрат на трассу на 17-й позиции. Яростно кинулся вперёд, и через полкруга наскочил на колесо компьютера, ехавшего 14-м, на выходе из второго Lesmo. Вообще-то там все едут на 5-й и обгонять нельзя, но мне не терпелось и я хотел под/вытолкнуть компа. Ещё один полёт и почётное 26-е место :-)

К слову сказать всю оставшую гонку я не совершил ни одной ошибки, приведший к вылету. Вернее один раз, только что сев в болид, я стокнулся в первой чикане с круговым, но в меня врезался ехавший сзади Слава Рябов, так что я имел двойное право на помилование :о) . Зато ошибался в начале Слава Рябов, а в дальнейшем Дмитрий Гусев, откровенно переставший ехать с середины гонки. Поэтому вся борьба завязалась между мною и Алексом. Тут надо сказать, что перед началом гонки Дмитрий, неожиданно взял да выбрал стратегию не трёх пит-стопов, а двух. Мотивация была в маленьком износе шин, да и компьютеры долго заезжают на пит за тебя. Как известно в GP2 на гонку даётся 4 комплекта резина и поэтому больше 3 пит-стопов смысла делать нет. Правда может быть кто-то рискнул бы попробовать заезжать лишний раз, доливая только топливо, но эта стратегия явно не для Монцы. Так вот, вторым придурком, решившим взять да поехать с двумя питами, был я :-) К тому же укоротил первый и третий участок пути, в середине в машину заливалось под 35 fuel laps - это было сделано, чтобы на финише машина хорошо ехала - как показал опыт первого этапа, это достаточно важно. В общем, с середины дистанции мы с Алексом и боролись между собой за лидерство. Вернее за какое-то место, поскольку компов поставили весьма сильных :). Он был впереди, но ему ещё нужно было делать лишний пит-стоп. Алекс отлично проехал длинную серию кругов, постоянно делая фастлап, заехал в боксы. Не помню точную расстановку той борьбы, но вследствие его вылета в одной из шикан, шансы у меня повысились. И вот где-то в начале 50-ых кругов я начал ускоряться, поскольку топливо осталось немного - мой второй пит-стоп планировался под 60-ый круг, почти как у Алекса третий - так мне удалось растянуть вторую попытку. И тут - нате, ENGINE FAILURE ! Поставив паузу, я готов был убить Дмитрия, за то, что он поставил поломки машин. Но счастье всё-таки было на моей стороне - движок у меня отрубился в Параболике. Вспоминая лавры Джима Кларка я дотянул до пита, где горячо поблагодарил Джеффа Краммонда, создателя чудодейственных механников, сменивших двигатель, топливо и покрышки за 8 секунд. А всего минуту назад я уже думал, что гонка окончена. Потеряв десяток-другой секунд на поломке двигателя, я потерял гораздо больше на раннем пит-стопе - Алекс должен был заехать почти на 10 кругов позже, а я вновь оказался на тяжёлой машине. А Алекс тем временем вконец разошёлся - одним за другим появились новые фастлапы. Вот замигала лампочка, означающая, что сейчас произойдёт переключение на другого игрока - Алекс на первом отрезке. Тут я ему и сказал под руку - отлично отъездил. Он чуть поздновато затормозил перед второй чиканой и разворот, когда на экране мигает надпись, говорящая, что через 2 секунды управление переключится на автомат. На том круге Алекс потерял секунд 8-10. Как раскачивающийся маятник, менялись наши с ним шансы на победу - на Славу я честно говоря тогда уже внимания не обращал, хотя он и был не очень далеко. В компенсацию за более истёртые покрышки, я получил некоторое временное преимущество. Тем временем борьба подошла к финальной стадии - все сделали свои последние пит-стопы. Вот проехал я, стараясь максимально оторваться на Алекса, следом за мной сел и он, погнав машину ещё быстрее меня. По всей логике вещей победить должен был всё-таки он. Но опять ошибка с его стороны, практически решившая исход борьбы - разворот. Тем не менее он опять нажал на газ, и начал меня настигать. И неизвестно, чем бы это кончилось, если бы Алекс под конец совершил ещё две ошибки - мне осталось только надёжно доехать. В заключение можно только сказать, что Алекс отстал от меня свыше 20 секунд, и его чуть не обогнал Слава, но совершил ошибку. Затем состоялось импровизированный подиум - Дмитрий Гусев как раз на него не попавший выгнал зимой на балкон и всучил батылку шампанского, затем немного меня им облив :-)

Race Results
------------
Italy - Monza
(80 Laps)

Pos Driver Time
1st Jacques Villeneuve
(Williams Renault) 1:56'45.057''
2nd Anton Dachounine
(Extruders - Oldsmobil) +3.952''
3rd Gerhard Berger
(Benetton - Renault) +19.532''
4th Mika Hakkinen
(McLaren - Mercedes) +27.370''
5th Alex Zubarev
(Extruders - Oldsmobil) +30.759''
6th Jean Alesi
(Benetton - Renault) +38.346''
7th Slavich Ryabov
(Extruders - Oldsmobil) +39.295''
8th Giancarlo Fisichella
(Jordan - Peugeot) +1'23.628''
9th Max Dikan
(Bullet - Racing Unit) - 1 Lap
10th Dmitry Guseff
(Bullet - Racing Unit) - 1 Lap
11th Johnny Herbert
(Sauber - Petronas) - 1 Lap
12th Damon Hill
(Arrows - Yamaha) - 1 Lap
13th Ralf Schumacher
(Jordan - Peugeot) - 1 Lap
14 th Jan Magnussen
(Stewart - Ford) - 1 Lap
15th Mika Salo
(Tyrrell - Cosworth) - 2 Lap
16th Rubens Barrichello
(Stewart - Ford) - 2 Lap
17th Jos Verstappen
(Tyrrell - Cosworth) - 2 Lap
18th Gianni Morbidelli
(Sauber - Petronas) transmission
19th Pedro Diniz
(Arrows - Yamaha) don't finish
20th Eddie Irvine
(Ferrari - Ferrari) transmission
21st Shinji Nakano
(Prost - Mugen-Honda) engine
22nd Ukio Katayama
(Minardi - Hart) engine
23rd Michael Schumacher
(Ferrari - Ferrari) transmission
24th David Coulthard
(McLaren - Mercedes) oil leak
25th Heinz-Harald Frentzen
(Williams - Renault) transmission
26th Oliver Panis
(Prost - Mugen-Honda) transmission